La Decisión de Fudenas

La Decisión de Fudenas

Da igual cómo te lo has planteado. Si será un reto, si es tu primera vez o tu décimo sexta, si te has decidido por la carrera o te lanzas a mejorar en la ruta. Es indiferente con que deseo vas a enfrentarte a Fudenas, pero lo que hagas, ¡¡ Hazlo bien !!

15ª Fudenas a su paso por Costa Calma

Pasando por Costa Calma, estiramientos

Julio es un buen mes para empezar a preparar tu Fudenas. Dependiendo de tu experiencia en el ciclismo, tendrás que prepararte de una manera o de otra, dependiendo de tu tiempo y de tus obligaciones familiares y laborales has de marcarte un plan de entrenamiento. Cuatro meses son suficientes para llegar con ciertas garantías, siempre y cuando seas ¡ DISCIPLINADO !

Disciplina, esa es la palabra clave y básica para superar tu Fudenas. Disciplina unido a continuidad y decisión. Fudenas es un 60% cabeza y un 40% físico. 

Si hablamos de la carrera, el estar 6, 7 u 8 horas sobre una bicicleta, pedaleando sin parar y sin ganar nada a cambio, simplemente por una decisión personal, has de tener las ideas claras, porque tendrás momentos buenos y malos, momentos que pensarás que no lo logras y dudas de lo que haces allí.

Tres mil ciclistas, mujeres y hombres que pedalean por 3.000 razones, unos y unas pocas para ganar y la mayoría para ganarse.

Vamos a dar unas pequeñas  pinceladas y sin ánimo de que sean cien por cien ciertas, pero que con mi experiencia lograda como ciclista competidor de carretera durante 12 años, abandonada con 35 y luego, ya en mi “decadencia pedalista” con casi 60 años y habiendo terminado todas las Fudenas en carrera, puede ser de gran ayuda. La experiencia es algo de lo poco que puedo hacer gala a estas alturas, bueno y la calva también.

Hablamos de disciplina. Has de marcarte un calendario semanal de entrenamientos, que deberían adaptarse a tus obligaciones personales, pero sabiendo que Fudenas necesita horas y horas. Por tanto, si has decidido participar, has de saber que tienes unos 4 meses en los cuales debes sacrificar tu tiempo en pos de superar este reto que te has impuesto.

Cada uno y una es un mundo y tienes sus circunstancias, pero has de buscar mínimo unas dos horas diarias para entrenar y paulatinamente ir aumentando ese tiempo. Los fines de semana o días que tengas libre, los has de aprovechar para hacer resistencia y horas en la bici.

En mi caso particular desde mediados de Junio ya empiezo a plantearme Fudenas y cada año me cuesta más. En julio comienzo haciendo 2 horas y media martes y jueves, miércoles y viernes salgo también pero o en carretera miércoles y con la bicicleta eléctrica de montaña los viernes, pues me ayuda a mantener el nivel que voy logrando y a continuar haciendo “el culo” al asiento y a las horas. Tras tres semanas, aumento el tiempo y los kilómetros, pasando de las 2h 30 m. y unos 50 km. de montaña, a los 70 km y a las 3h 15m. Y empiezo con un día de la semana para hacer 5 horas, pero sin agobios aún.

Cada tres semanas vuelvo a aumentar y puede que me haga un test de velocidad, en un determinado recorrido que tengo marcado (Barranco-Castillo en mi Strava) para ver como voy. Eso sí, no me vuelvo loco con series, esprines, entreno escaleras, etc, etc. Yo ya me sacrifiqué cuando competía en carretera y el recodar ese tiempo de entrenamientos y sacrificios (llegué a correr con profesionales) me agobia y no me agrada ahora, por lo que sí Fudenas me estresa, ya no me gusta. Pero si lo deseas puedes realizarlo, siendo lo más interesantes sesiones de 5 km a un 90%.

Los avituallamientos, la entrega del soldado

Reconozco que a veces termino cansado, hoy mismo hice 51 km de montaña y con viento, terminé algo agotado, también son 60 tacos, pero lo hago, porque sé que ahí, en ese esfuerzo, es lo que me pone bien para estar 7 horas en la bicicleta, tanto físico como mental.

En agosto sigo aumentando las distancia y las horas, pasando ya a salir los miércoles también, y solo dejo el viernes con la eléctrica para relajarme un poco. Hablando de la eléctrica, es una bicicleta que he descubierto hace 6 meses y que me ayuda a esforzarme, en esos test que hago, la utilizo sin la asistencia (23 kg de peso) para esforzarme más y cuando ya estoy cerca del k.o. utilizo la asistencia eléctrica y ya me relajo un poco, sufro lo que quiero. También la utilizo para hacer tiradas largas al principio, llegando a hacer 140 km, lo que deseo es hacer horas.

En septiembre ya he de coger un día a la semana para hacer recorridos con la de montaña de 5 ó 6 horas, puede que salga con algún grupo de compañeros, pero normalmente prefiero ir solo, la razón de que voy a mi aire, no quiero que nadie se vea obligado a esperarme y además es más duro mentalmente el estar solo, en Fudenas lo estarás.

Nagy Hedvig, la Reina de Fudenas

Ya, faltando un poco más de un mes para la cita de Fuerteventura, aumento la carga de kilómetros y horas, puedo hacer dos veces en semana unas 4 horas y un vez pasar de las 6 horas. No me agobio en llegar a 7 u 8, posiblemente porque no quiero saber lo que haré en Fudenas, pero sí que con las salidas semanales, acostumbro a mi cuerpo a horas sobre el sillín. No sirve de nada el que haga un día 7 horas y luego el resto salga 1h 30m. Lo importante es la cantidad de horas y kilómetros acumulados diários y que el cuerpo se acostumbre a estar sobre el sillín y el calor.

A falta de un mes has de tener claro aspectos de alimentación, bebidas, en qué paradas recogerás avituallamiento en la prueba y los tiempo que has de marcar para superar tu reto.

Acostúmbrate a comer en tus salidas de entrenamiento. Come siempre lo que sueles y si has de hacer algún tipo de pruebas alimenticias o de bebida, hazlo en los entrenamientos, nunca se te ocurra el día de la prueba hacer algún invento extraño.

En mi caso particular y lógicamente no extrapolable a otros, me llevo dátiles, turrones la Moyera, plátanos, orejones y de bebida, casi siempre agua solo, alguna vez algo de glucosa en pastilla o líquida. Soy ciclista viejo y mi cuerpo está bastante hecho a la bicicleta y al esfuerzo. En la prueba no paro hasta el kilómetro 80 en Antigua, lugar que repongo agua y comida y continúo hasta la costa, donde vuelvo a avituallarme. Puede que beba alguna cola, que reconozco que su azúcar y cafeína me ayuda. Suelo llevar una o dos aspirinas por si las horas de Sol me llegan a molestar. A partir de las 2 horas ya como en algún momento y beber (llevo dos botes de 750 cc) lo hago a menudo. Un truco: si no sabes si necesitas comer o no, piensa en el plato que más te gusta y si te apetece, entonces come ya, la pájara puede estar rondando para atacarte.

Volviendo al entreno a un mes vista, has de controlar tu peso y pulso mínimamente y ver que estás en los parámetros correctos. Si nunca te lo has controlado, debes hacerlo desde que comiences a prepararte Fudenas, para no perder un peso excesivo y estarte alimentando correctamente. Con que lo hagas tres veces en semana nada más despertarte, es suficiente. Despertarte, te tomas el pulso y luego, después de orinar, el peso, llevas una hoja de cálculo y ves que el peso que vayas perdiendo sea paulatino, nunca excesivo, gramos semanalmente.

Volviendo a mi caso particular, mido 188 cm, 77 kg y 47 de pulso. Llego a Fudenas con 74 kg, 44 de pulso y creo, que con la edad, ya mido menos 😃.

Cuando corría estaba en 73 kg y 41 de pulso y 25 años, claro. Indicar que soy vegetariano y eso me ayuda mucho al control de peso.

Una vez ya dentro del mes de octubre, Fudenas lo tienes en tu cabeza continuamente. Por tanto conoce la prueba, el recorrido lo has de estudiar, saber los lugares de avituallamiento y marcarte los tiempo que quieres realizar en cada paso de avituallamiento. Yo tengo una hoja plastificada adherida al tubo horizontal donde llevo los tiempo que quiero ir haciendo y así tener una idea del ritmo que quiero marcar. 

Has de saber que hasta el kilómetro 100 casi todos y todas, podemos llegar más o menos bien, pero es ahí cuando empieza la verdadera Fudenas. En el kilómetro 110, comienzan las subidas y bajadas cortas, repechos duros, que a veces es mejor hacerlos caminando para no hacer sufrir a unas piernas que ya están algo agotadas. Vamos junto al mar, casi todo el tiempo y eso nos da una cierta ayuda, además el viento, casi siempre, da de espaldas, no está de más que días antes de la prueba te cerciores de ello. Solo la primera edición el viento fue contrario. También comprueba las mareas, pues con la marea alta, suele haber más viento. Hablando de la marea, ésta ya no nos preocupa si está alta o no, pues ya no pasamos por Jandía y la playa de las Barcas.

Cuando te bajes de la bicicleta en alguno de los repechos, hazlo con cuidado, el músculo está muy sensible y te pueden aparecer los tirones. Y lo mismo al subirte a la bicicleta, hacerlo despacio y comenzar a pedalear poco a poco. Si sufres un tirón, primero frio, el agua mismo y masajea, bájate suavemente y estira el músculo muy suavemente, sin tensionarlo y no subas y pedalees enseguida aún. En mi época de corredor teníamos un truco: cogíamos uno de los imperdibles del dorsal y nos pinchábamos en el músculo que sufría el tirón, ese pinchazo hace que se libere la tensión y el músculo vaya a su lugar (historias del abuelo cebolleta).

A falta de tres semanas has de incrementar los kilómetros semanales y las horas y ya deberías de hacer dos sesiones de 4 horas y una de 5 ó 6 horas. Los lunes, los puedes coger de descanso completo o salir un mínimo tiempo, pero el cuerpo ha de recuperarse también para que pueda dar más de si los días que se lo pidas.

En la carrera, olvídate de quien te pase y a quien pases, tu te has de enfrentar contigo mismo y tus límites y has de tener en tu mente una idea clara, decisión. Habrá momentos malos, sobre todo al inicio, pero pasan, sigue pedaleando, anímate yendo con otros compañeros, Fudenas es muy solidaria y todos y todas nos empujamos. No te despistes con el fuera de control, es una carrera, consulta la web aquí. Y siempre puedes quedarte por un minuto en el corte.

Al final, cuando te vengan pensamientos de cansancio y agotamiento, siempre piensa en positivo, hazlo en tu familia, tu pareja, la ducha, la comida, el lograrlo, el ganarte y lo que te supondrá hacerlo. Cada giro de pedal, es un metro menos y lo vas a lograr, piensa en el carril bici de Morro Jable, las personas aplaudiéndote y los tuyos esperándote en la meta y…dos días en el todo incluido del hotel, que ayuda también 😃.

Y poco más he de decirte. Pero antes de terminar, una cosa muy importante. 

Cuidemos Fuerteventura, respetemos una isla única y una prueba deportiva muy especial. Cuidemos el medio ambiente, no arrojes nada al suelo, hay lugares habilitados para arrojar basura y también los pueblos o localidades hay contenedores. Se solidario con los y las compañeras, si alguien necesita ayuda, préstala, ese es el mayor valor y triunfo de Fudenas. Se agradecido al Soria9 y sus integrantes, se desviven por nosotros y es de agradecer.

Respeta a todos y todas, no sabemos las circunstancias que hay detrás de cada participante, cuales son sus motivaciones o razones y nunca te creas superior a nadie, pues ninguno participamos en igualdad de circunstancias.

 

El triunfo está en llegar y todos y todas ganamos al cruzarla, da igual si lo has hecho el 1º o el 436º, todos y todas han ganado su Fudenas. 

 

Tras haber terminado todas las ediciones, haber corrido a un elevado nivel, 40 años en bici y tener ahora casi 60 años, cuando piso el carril bici de Morro Jable, por mi rostro, sigue cayéndose una lágrima. Este año, antes de pasar la meta, miraré a la izquierda, donde hay un poco de mi madre que se fue hace un año. Luego, volveré a mirar al frente, para buscar los ojos de la mujer que me prometió esperarme en todas mis metas.

Meta de Fudenas año 2014.

Nos vemos en Morro Jable, nos vemos en nuestra Meta.

Otros enlaces de Fudenas:
La Historia de Fudenas

El sudor de la arena

FUDENAS. No mueras de éxito

FUDENAS. No mueras de éxito

Han pasado unos días desde la finalización de la prueba ciclista Fudenas. Unos días que nos han ayudado a recuperarnos del esfuerzo y de todos los sentimientos que genera esta prueba de ciclismo. Personalmente ha sido una prueba diferente por una razón íntima y sentimental.Fudenas a su paso por el Risco
Pero dejando de lado estos aspectos, también ha sido una Fudenas que me ha hecho ser algo crítico con la misma. Parto de la base que Fudenas es un trozo de mi vida deportiva y la quiero. Yo era presidente de la Federación de Ciclismo en el momento de la gestación de Fudenas, hasta la edición del 2014, y he participado en todas las ediciones finalizándolas en la modalidad de carrera, desde el 2006 al 2022.
Entremos en materia y cual es la razón de mi crítica.
Tengo un amigo, que una vez terminada la segunda edición de Fudenas, me expresó de manera muy gráfica, lo que significaba la prueba organizada por el destacamento militar de infantería Soria 9, me dijo:
“César, es la única prueba ciclista en la que he participado en la que la Coca-Cola del avituallamiento me la han puesto en vaso de cristal y con hielo.”
En esa segunda edición (2007) yo ejercía como presidente de la Federación Canaria, como he dicho, y llevaba en el cargo desde el año 2002.
El general de división D. Mateo Castañeyra (DEP) se había puesto en contacto conmigo en el año 2004 para poner en marcha una idea que le rondaba la cabeza, atravesar Fuerteventura de Norte a Sur en bicicleta.
Este evento no solo sería una prueba deportiva, también serviría como ejercicio logístico al destacamento de Infantería Soria 9, domiciliado en Puerto del Rosario y así mismo, sería una forma de hermanamiento entre la población de la isla de Fuerteventura y la sociedad militar, la cual no siempre había sido muy bien vista en una isla donde, la Legión y paracaidistas, tuvieron una presencia durante años que dejó una mala imagen.
En el año 2006 se lanzó la primera Fudenas, 51 ciclistas nos decidimos a cruzar la isla por el centro para llegar a Morro Jable desde Corralejo, tras 120 km.
Cuando el General Mateo, originario de Fuerteventura, y yo, hablábamos de la prueba, de los distintos aspectos de la misma, yo le insistía en una sola cuestión:
La seguridad, la seguridad y la seguridad, esta prueba posiblemente será un desafío y creo que también será un éxito, el tiempo lo dirá. Si hay un trofeo más grande o más pequeño o bocadillos de queso o de jamón de jabugo eran aspectos secundarios, pero no se podía cometer un error debido a un accidente o una negligencia o descuido de la organización, pues la prueba quedaría marcada y difícil sería que continuase.
No hubo problema alguno, se tenía todo analizado y cuantificado, se controlaba hasta el tiempo que se tardaría en atender a un posible accidente de un ciclista y contactados los centros sanitarios a los que se le podría desplazar. Se cuantificaba los botellines de agua, los kilos de plátanos o el personal a atender en cada puesto. Incluso en la semana de la celebración de la prueba, había personal militar que se quedaba controlando diferentes zonas de paso ya marcadas, para que no se produjese cualquier variación de la señalizaciones, cosa que sucedió en la primera edición.
Fue un éxito, y continúo siéndolo los años siguientes. El tercer año el General me enseñaba orgulloso las duchas con agua caliente, desplazadas desde Tenerife o el helicóptero venido de Gran Canaria para mejorar la seguridad. Cada año se iba mejorando, masaje en meta, paella, bebidas, duchas en alguno de los puntos de avituallamiento de la prueba, servicio de baño para mujer y hombre en el recorrido, motocicletas en sentido contrario para seguridad de los ciclistas, traducción en varios idiomas en meta para los ciclistas extranjeros. Incluso aún tengo en mi poder las dos revistas alemanas donde se le hacía una entrevista al propio General y se hablaba de Fudenas y lo que significaba.
Cada año se procuraba mejorar el evento, pues cada vez era más el número de participantes y también el grado de exigencia. Algún año me llegó a consultar un Coronel del Regimiento, el cual varía cada dos años, la posibilidad de que asumiese otra entidad la organización de la prueba, a lo que le respondí que era complejo que alguien lo organizase a ese nivel y con esos costes. Aspecto que al finalizar aquella edición se desestimó completamente, al ver el éxito que tuvo. El siguiente año se llegó a los mil participantes.
Pero ese listón que estaba alto y que había que, al menos, mantener o mejorar, ha ido descendiendo, la calidad de la prueba ha mermado en algunos aspectos y los iré desgranando y dando una posible solución.
Estirando, César AcostaAhora no soy nadie en la Federación y menos aún en la organización, también es una opinión muy personal que me ha dado la experiencia y que puede ser errónea totalmente, no quiere decir que ha de ser como yo digo, faltaría más, es simplemente la expresión de experiencias de años y conocimientos.
Comenzamos por partes:
En Fudenas participan unos 3.000 deportistas de ambos sexos entre las dos modalidades, carrera y ruta. Un número considerable para una prueba de montaña, en Canarias.
El protagonista de la prueba es el y la ciclista y es al que se ha de cuidar en grado máximo, sin él o ella no hay razón.
LA SALIDA
Esta se concentra en una zona denominada Panorama Tres Islas, que ha variado de la zona original que era en la Avenida Juan Carlos I junto a la estación de guaguas de Corralejo.
Esta actual zona, aunque es fácil para ubicar al personal de la organización, los medios necesarios y también sencillo para los acompañantes que quieren ver la salida o incluso los vehículos de los participantes, es un lugar algo complejo para el participante. Veamos la razón:
1.- La hora de la salida son las 8:00 para los participantes en la carrera y 9:00 los de ruta, con horario de verano, antiguamente la salida se daba a las 9:00. Por lo que cuando los participantes comienzan a llegar, es de noche cerrada. Es una zona no iluminada que no es posible ver por donde se circula, a no ser que lleves iluminación personal, hay muchas personas caminando, otros ciclistas u obstáculos que pueden generar un accidente. Se debe iluminar esa zona, toda la calle desde la que se va a tomar la salida, sea de una manera o de otra no puede estar oscura totalmente.
2.- La megafonía es inaudible desde 75 metros del arco de salida, por tanto si se ha de dar alguna instrucción, solo la oyen los ciclistas que estén más cerca. En mi caso estaba casi en el giro de la calle de salida, no entendía absolutamente nada. Colocar altavoces en varios puntos más es algo necesario.
3.- La salida en si misma. Al salir, con una subida algo pronunciada desde el mismo momento de dar la señal, genera una situación problemática a los que no se han colocado entre los 200 primeros. Eso, unido a la estrechez del sendero, trae consigo el que se generen retenciones y un efecto dominó desde el primer momento en que un ciclista ponga el pié en tierra o reduzca en exceso la velocidad, por lo que cada vez se vuelve más lenta la salida, hasta tener que detenerse.
Esto no sucedía en la antigua salida de la Avenida Juan Carlos I, toda vez que era muy ancha, llana y había kilómetros por delante para irse acomodando hasta llegar a Majadicho.
4.- Los cajones: Para evitar lo complejo de la salida se podrían habilitar cajones por tiempo estimado o por años de participación o por tiempo en ultima prueba realizada. Aunque sabemos que la picaresca haría aparición, si que podría de alguna manera evitar el bloqueo inicial. Así mismo se ha de tener en cuenta a las bicicletas eléctricas y que tengan su lugar y cajón aparte o incluso horario.
EL RECORRIDO
Cada uno y una que viene a Fudenas, ha de saber que va a encontrarse un recorrido bastante sencillo y con pocas zonas técnicas, la posibilidad de descender de la bicicleta es mínima, en teoría. También ha de saber que son muchas horas sobre la bicicleta y que ha de estar entrenado/a para ello. La tierra y el polvo hacen también su efecto. A partir del kilómetro 110, cualquier repecho es un puerto de primera.
Pero las detenciones debido a bloqueos de ciclistas es un aspecto que rompe al participante, al participante que circula a partir del lugar 100, pues los primeros se entiende que tienen una mejor técnica, no son un número elevado y pueden sortear esas detenciones sin mayor problema.
Algunas son inevitables, paso por túnel o sendero imposible de salvar por otra parte. Pero hay otros pasos que pueden ser evitables. Partimos de la base de la protección del medio ambiente y de no generar un daño, pero sería discutible si el paso de 2.000 ciclistas por un mismo sendero estrecho, no genera un mayor daño que ampliar ese acceso y dar la posibilidad de continuar sobre la bicicleta sin necesidad de desmontar.
En esta edición hubo tres detenciones que obligaban a bajar de la bicicleta y aumento de tiempo, pues llegamos a detenernos completamente, no cuento los pasos de los túneles o zonas de arena.
Ahora vayamos a Costa Calma y la variante de El Risco El Paso. Hasta el año pasado lo hacíamos por la playa de Sotavento, uno de los lugares emblemáticos de Fudenas y que quedaba marcado en nuestro recuerdo. Por razones medioambientales, este año no se permitía. No discuto ese aspecto, el cual no admite discusión alguna, el medio ambiente primero. Pero sí que podría discutir, desconociendo si hubiese sido factible, la solución adoptada. El bajar hasta los Gorriones (hotel) para luego subir hasta el carril bici y volver a bajar por El Risco para incorporarnos al recorrido tradicional, esto generó un esfuerzo mayor que no solo se vio incrementado por la distancia, algo asumible cuando vienes a Fudenas, sino por el tipo de terreno que hacía difícil pedalear y traía consigo que infinidad de deportistas tuvieran que detenerse por calambres o contracturas. El jable hacía que no se pudiese ir sobre la bici, descenso que se realizaba desmontado y con un recorrido nada agradable.
Pregunto, y anticipo mi desconocimiento.
¿No cabría la posibilidad que una vez llegados a Costa Calma y pasado el avituallamiento, se hubiese ido a la derecha, circular paralelo a la antigua carretera que lleva al Barranco de La Barca y tomar el carril bici hasta bajar por el cauce del barranco hasta el antiguo itinerario nuevamente. Aunque no se evitaría el jable, que al final y al cabo es algo intrínseco a Fudenas, pero ese descenso al hotel y volver a subir, creo que no era necesario, aunque insisto en que puedo estar equivocado.
AVITUALLAMIENTOS
Plátanos, orejones, dátiles, naranjas, galletas, ambrosías, frutos secos, barritas y barritas energéticas, cola, agua. Todo esto lo llegó a haber en los avituallamientos, no en todos, pues no es necesario en el kilómetro 11 colocarlo, pero sí en el 70 o 100.
Los dos últimos años ha ido decayendo los avituallamientos, llegando solo a las barritas energéticas, las cuales no todo el mundo asimila de igual manera o plátanos y como bebida solo agua o isotónico.
Este aspecto ha de mejorar y bastante. Hablo en general, personalmente soy de los que llevo mi comida, soy vegetariano y estoy acostumbrado a unos alimentos los cuales no varío en una prueba de este tipo, para evitar cualquier problema estomacal. Pero sí que me hubiese gustado encontrar frutos secos o dátiles, los cuales son muy interesantes para este tipo de eventos.
Los avituallamientos y su escasez, ha sido algo muy llamativo para casi todos/as los/las ciclistas.
LA META
Recuerdan que les hablé al principio del orgullo del General cuando me enseñaba las duchas o los servicios en meta. Pues algo se ha perdido.
Un año se firmó convenio con el Colegio de Fisioterapeutas de Canarias y alumnos en prácticas y profesores daban masaje en la llegada de Fudenas, sin coste para la organización, un masaje es algo muy demandado tras un recorrido de 150 km. y un servicio añadido más a una prueba de este nivel.
Así mismo el avituallamiento que hay en meta fue cambiando con el tiempo, desde las enormes paellas a las ensaladas de pasta y atún actuales. Pero es que ahora hay 3.000 participantes y hay una casuística de la alimentación en la que se ha de pensar. Hay deportistas intolerantes a determinados alimentos, celiacos, vegetarianos o veganos. Y tras 150 km. se necesita recuperar fuerzas lo antes posible, por tanto se ha de tener en cuenta estas variantes.
Las duchas, los aseos de meta, los servicios que son necesarios para atender a todos y todas las ciclistas que llegan, han de estar listos, ya no vamos a bañarnos a la playa como era tradición.
También es típico el charlar con compañeros y compañeras al llegar, en el momento de la comida se solía hacer, por lo que había unas carpas donde te podías sentar y comer tranquilamente y charlar de la prueba y sus momentos.
LA SUCIEDAD
Me llamó mucho la atención. Hemos sido nosotros los que hemos arrojado basura donde no se podía hacer, los que no hemos metido en nuestro bolsillo el envoltorio de la barrita energética o el que no ha tirado la botella en el lugar habilitado para hacerlo. Mientras que otros años sí he observado que muy poco se arrojaba en otros lugares que no fuesen los indicados, este año me ha llamado poderosamente la atención. Y esas personas que no tienen esa preocupación por la limpieza y poco les importa más que su comodidad y egoísmo, pueden ser las culpables también de que Fudenas tome otros derroteros o sea mucho más estricta con determinadas acciones.
Fuerteventura es una isla única, con un medio ambiente muy sensible, la cual hay que cuidar y proteger para seguir disfrutando de ella de forma natural. Por eso, la próxima vez, guarda tú basura en el maillot o culotte y no arrojes nada, absolutamente nada, a esta isla que hemos de proteger.
LA PARTE HUMANA
No todo es negativo, faltaría más viniendo de mí. Qué decir de los y las militares, solo GRACIAS, miles de gracias. Gracias a los cientos de militares, mujeres y hombres que te animaban a tu paso, que se desvivían por ayudarte a rellenar la botella de agua de tu bici o a darte el agua sin que te bajases de la bicicleta. Su profesionalidad, humanidad y colaboración está más allá de sus posibles obligaciones. Es un aspecto que caracteriza a Fudenas, su personal. Y siempre estaré agradecido al esfuerzo que también para ellos y ellas supone el atendernos.
Y como anécdota, recuerdo la de la primera edición, cuando pasaba por la playa de Sotavento y llegaba a El Risco con marea alta. Circulaba solo, en el puesto 11, de los 38 que llegaríamos a meta. Un soldado, a unos 100 metros, hacía sonar su silbato indicándome la dirección que tenía que tomar para continuar, lo hacía continuamente y yo caminaba sobre la arena, cuando me acerqué a él, le dije: “Muchas gracias, ya puede dejar de tocar el silbato, ya sé para donde he de ir, gracias.” Eso es Fudenas, organización extrema.
Qué decir de la población majorera, se vuelcan con los y las participantes, gritos de ánimo, música, bebida, ayuda, esperan al paso de cada uno y una para que su grito nos empuje a la meta, gracias.
MI OPINIÓN FINAL
Quiero mucho a Fudenas, la amo. Este año he dejado un poco de mi madre, recién fallecida, en ella y la relación de mi pareja y yo, está unida también a Fudenas.
Cada año me cuesta prepararme mínimamente para participar y acabar, yo ya corrí a cierto nivel hasta los 32 años y gané lo que pude ganar y perdí mucho más. Ya no son los 42 años de la primera edición, este año han sido 58.
Quiero que continúe y que la descubran más y más personas que llegan a ella con miedo, con temor, con ilusión, con deseos, con promesas, con decisión, con respeto y salgan reforzados, con su autoestima alta, sabiendo que lo han hecho, que han ganado su Fudenas.
Y por eso me duele que la critiquen, en ocasiones con razón, en otras no con tanta y la defiendo. Y me duele incluso que yo haya escrito este artículo. Pero como la madre que educa a su hijo, éste a veces, necesita una reprimenda por algo mal hecho, explicándole la razón de ello y cómo hacerlo correctamente. Lo o la educa como ella considera que es la mejor manera para que su vida sea la mejor posible, pero siempre desde el respeto a un ser que tiene personalidad propia.
Incluso podemos entrar a debatir la parte económica y los coste de la organización. Si es necesario que el importe de la inscripción sea otro si se pretende mejorar ciertos aspectos. Entiendo que Soria9 no es una empresa mercantilista y que tampoco domina los aspectos de imagen social que tal vez una empresa organizadora de eventos domina mejor, pero no por ello ha de ser una disculpa para errores que pueda cometer. Y lo hablo desde el conocimiento de haber sido durante cuatro años organizador de pruebas ciclistas.
La página web es otro tema a tocar (www.fudenas.com), en ocasiones es complejo encontrar información, es poco práctica y no se actualiza. Un ejemplo, aún están las imágenes de los ganadores del 2021, y con la misma errata en la cabecera, en su portada o no hay un menú de resultados. El éxito de una web es su inmediatez e información.
Cuando compras una casa, tienes ilusión en los muebles, el color de las paredes o el electrodoméstico que comprarás para que tu casa sea más cómoda y agradable de vivir. Pasado un tiempo comienzas a colocar cuadros, figuras y objetos personales. Así haces de tu casa, tu lugar favorito.
Fudenas está en ese momento, ha de saber colocar los cuadros necesarios, las figuritas y los objetos personales para que esta casa, mi casa, sea un lugar acogedor al que quiero ir, al que queremos ir. Cuidémosla entre todos y todas para que nos dure muchos años y llegue un día en que nos podamos reunir y contar las batallas ganadas sobre la arena de nuestra Fudenas.
Gracias Fudenas, mi Fudenas, nuestra Fudenas.